SDH、MSTP、OTN和PTN的差别和联络

2021-02-22 17:16 jianzhan

光传送网发展趋势历程以下:

最先解释1下TDM,TDM便是时候复用方式。时候复用是指1种根据不一样信道或时隙中的交叉式位单脉冲,另外在同1个通讯新闻媒体提交输好几个数据化数据信息、视频语音和视頻数据信号等的技术性。 SDH系统软件的电源电路生产调度均以TDM为基本,因此看到许多人说SDH业务流程便是TDM业务流程,便是传统式的电源电路生产调度。

伴随着持续提高的IP数据信息、话音、图象等多种多样业务流程传输要求使得客户接入及驻地网的光纤宽带化技术性快速普及起来,另外也推动了传送技术骨干网的大经营规模基本建设。因为业务流程的传输自然环境产生了极大转变,本来以承载话音为关键目地的城域网在容量和插口工作能力上都早已没法考虑业务流程传送与会聚的规定。因而,MSTP(多业务流程传输服务平台)技术性应运而生。

MSTP(Multi-Service Transfer Platform)(根据SDH 的多业务流程传输服务平台)是指根据SDH 服务平台另外完成TDM、ATM、以太网等业务流程的接入、解决和传输,出示统1网管的多业务流程连接点。多转化成树(MST)应用调整的迅速转化成树(RSTP)协议书,叫做多转化成树协议书(MSTP)

简易来讲以下图:

伴随着互联网技术的全力普及,电脑上、手机上、电视机等终端设备都能上网了,带宽的要求急剧提升,电信经营商们挣钱的机遇来了。可是,挑戰也来了,之前1*155M(STM⑴)能够供好几千人打电話,如今人们在打电話时还要上网,带宽要求提高和现网資源出現猛烈的分歧。

要处理这个分歧,大家就看来看SDH这位红人平常是怎样与人交往的:

SDH这位红人1直全是自己做自己的,唯吾独尊,从不与人共享公共性資源,例如2环批给我跑,2环就不准有其它车辆历经,上面就我1辆车。一开始,我这个车能拉1个顾客(STM⑴),那末2环的高效率便是运输了1本人(155M--STM⑴),后来把车吨位升級了,我能拉64个顾客(64*STM⑴),那末2环的高效率便是(10G-STM⑹4),这便是环速度。假如有个時间段沒有人必须运输,那末我就空跑,沿路看看景色、漂亮美女甚么的,这时候的高效率便是0,其它路面便是堵死了也和我没关。

因为较为固执己见,自身也是有许多的无可奈何,例如你的车能装64位顾客,但如今有65位顾客,对不起,我也只能运64人,大家把这类低高效率运行方法叫刚性管路。如今必须运输的顾客愈来愈多了,忙但是来了,处理方式有3个:

第1种:多修几条路(新建光缆),开展人员分流;缺陷:成本费和周期过长--------PASS

第2种:升級轿车吨位(提升速度);缺陷:轿车厂还没产品研发出更大载重的车辆(电子器件元器件受到限制)-PASS

第3种:将2环区划成好几个车道(波道),好几个车辆共享资源路面

根据较为发现计划方案3可行,马上实行!因而乎,WDM造成了。

WDM即波分复用WDM(Wavelength Division Multiplexing)是将两种或多种多样不一样波长的光载波数据信号(携带各种各样信息内容)在推送端经复用器(亦称合波器,Multiplexer)汇聚在1起,并藕合到光源路的同1根光纤中开展传送的技术性;在接受端,经解复用器(亦称分波器或称去复用器,Demultiplexer)将各种各样波长的光载波分离出来,随后由光接受机作进1步解决以修复原数据信号。这类在同1根光纤中另外传送两个或诸多不一样波长光数据信号的技术性。

简易来讲波分服用便是将好几个车道(波道)的车辆(数据信号)放到同1条路面(光纤)中开展传输。

 

 

高速道路: 光纤

巡查车: 监管数据信号

加油站: 光中继(变大)站

灰色轿车: 不一样的顾客侧业务流程

五颜六色轿车: 不一样安全通道(波长)内的承载业务流程

车道: 光波长

这里又依据车道间距尺寸,分成两类:

车道间距为20nm的,为稀少波分,又称粗波分。

车道间距小于等于0.8nm的,为聚集波分。

这样带宽成倍提升了,临时处理了带宽不够的难题!能够歇息歇息了……

WDM获得重用后,全国各地竞相仿效,如今的WDM不但在大城市主杆道里应用(城域波分),还用在跨市、跨省路面上(远途波分)。

伴随着人们要求的持续提升,车道数也由一开始的16或321下子扩充到40、80、160,现阶段施工水平(生产制造工艺)早已提升200个车道数(波道)。

但大家的管理方法水平還是很低的,关键反映在1下几个层面:

1、交通出行管理方法信息传送不顺畅(OAM欠缺):

WDM的初衷便是以便处理带宽不足难题,沒有考虑到到带宽提升后,管理方法也要跟上呀。

如今最大的难题是车辆多了,怎样对每辆车的情况保证了然于胸,交警(OSC)觉得心有余而力不足。

这时候,有几位SDH的司乘人员在小声讨论:大家SDH公交系统软件,都有统1的管理方法组织,每辆车上都有司机和售票员,分工确立,还用即时视頻监管(线上监测),企业時刻都能掌握每辆车的运作情况,WDM你差的太远了。

2、生产调度不足灵便:

WDM在设计方案之初就有1个比较严重缺点:例如1个货品要从西安运到北京,预先分派的车道是10车道(第10波),那末从西安到北京全程全是第10车道,不可以变更,除非你历经了好几个高速段(光再造段),如西安-郑州、郑州-北京,那末你在郑州能够有1次拆换车道的机遇,并且这类拆换车道的成本是为你这次的个人行为专业修1条小道(布放光纤)。

之前SDH遇到相近的状况时就在郑州修1个大的生产调度管理中心,全部难题都处理了。

3、非常容易堵死(维护不健全):

在大城市主杆道或省际迅速路面上,以便提升高效率,在道路设计方案时就考虑到到与一般路面的差别,只设定几个非常少的出口,其它都是封闭式的。

这样带来的不良影响是1旦产生拥挤或交通出行安全事故,乘客就会闹得不能开交(业务流程终断)。

想一想大家的大城市公交SDH,司机1看到前面堵车,立刻就抄小道了。将会会有几个乘客不可以在目地地下车(小量业务流程终断),可是绝绝大多数乘客都能圆满抵达。究其缘故,便是有很多能用迂回路由器,再再加灵便生产调度(司机便可决策)。

 

 

交通出行运送局(ITU-T)看到难题所属,从下列几个层面开展改革创新:

1、为全部上路车辆提升监管机器设备和必要的安全性管理方法员----提升OAM花销。

2、在交通出行核心区连接点增设生产调度核心区-----提升业务流程生产调度(车道间生产调度【光层生产调度】和货品或乘客间生产调度【电层生产调度】)。

3、借助生产调度核心区,再加在路面上预留1一部分车道或1一部分车辆,为全部车辆出示健全的确保-----健全维护体制。

SDH笑道:这是甚么改革创新,大家1直全是这样做的,便是容量没你大罢了。

WDM答复道:我容量的确比你大很多,但这些层面没你们做得好。

她们握手言欢,优点互补,1个全新升级的方式诞生了------OTN。

概述1下OTN:

OTN是在WDM基本上,结合了SDH的1些优势,如丰富多彩的OAM花销、灵便的业务流程生产调度、健全的维护方法等。

因此简易的说:OTN=WDM+SDH

OTN是以波分复用技术性为基本、在光层机构互联网的传输网,是下1代的技术骨干传输网。OTN是根据G.872、G.709、G.798等1系列ITU-T的提议所标准的新1代“数据传输管理体系”和“光传输管理体系”,将处理传统式WDM互联网无澜长/子波长业务流程生产调度工作能力差、组网工作能力弱、维护工作能力弱等难题。

回望1下SDH的特性:

1、统1发班频率,1秒发班8000次,规章制度要求,没法变更(承袭PDH规章制度);

2、根据产品研发更大吨位的车辆来提升容量,高容量的车1般是由4辆低1个容量级別的车拼接而成,因此不一样容量的车构造是不1样的;

OTN电层生产调度的工作中特性:

1、全部车辆的尺寸、规格型号、容量均统1,外形规格:4*4080;

2、依据要求提升发班频率

优势:

1、不用持续产品研发更大容量的车,减低开发设计成本费;

2、统1构造,便于管理方法;

3、跨地区运送便捷(异厂家互通便捷);

4、基础理论上,能够根据提升发班频率便可以无尽提升容量,完成方法更简易明了;

花盛开两朵,各表1支,大家对之前的红人SDH在武林的发展趋势做了详尽的叙述,如今的SDH也只非常于OTN掌门下的1个堂主罢了了,那末另外一位红人它如今发展趋势的怎样呢?

话说当年,以太网和ATM,就像西岳派,以剑术精巧独向江湖,在江湖中有较高的名誉,但在西岳派中有分成以剑为主以气为辅的剑宗和以气为主以剑为辅的气宗

以太网就像剑宗,ATM就像气宗

以太网以简易著称,非常容易上手引来诸多徒弟;ATM因其内功心法太太高深,修炼之人寥寥。最终的争斗中以太网得到大胜,这与小说中的情节不符合,让人难以相信……

直至有1天,以太网在为怎样将本师门再弘扬光大苦恼,另外ATM也在为有这般深奥的武功没人器重烦闷,2位昔日的对手,偶遇并沟通交流后,ATM想借以太网来提升危害,以太网想借ATM的内功精粹来发展壮大气势,1拍即合

两人历经数月密秘商议,并在1年以后,相互公布了1本新的武功秘笈-MPLS(多协议书标识互换)

该部武功秘笈后来被改写为好几个版本号,是其它武功的关键基本,这是后话!

关键比照:

ATM   VPI     VCI

MPLS  TUNNEL  VC

以太网的气势愈来愈大,再再加又有MPLS助阵,慢慢有了能够对抗SDH的整体实力,因此才有了SDH与以太网的基本结合,诞生了MSTP,但MSTP由于股份难题,還是SDH主导,以太网、ATM只能是女配角,以太网其实不开心,立誓要有一定的改观……

以便抵抗SDH势力,以太网全力发展趋势自身的阵营范畴,走乡村包围着大城市的对策,先将尾端IP化(业务流程侧IP化)。IP能够做为SDH的货品,根据SDH开展传送,但难题出来了:

SDH当初开发设计时就对货品有严苛的外形规定,务必是“块状构造”,并且尺寸也是规范的,每个坐位也是依照这个规定做的,这样运送的高效率最高;后来IP这类相貌独特(文件格式不一样)的货品愈来愈多,即使是专业开发设计出了MSTP,简言之MSTP便是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座罢了,IP還是不可以很好的运送!缘故是IP是以太网门下的得力徒弟,以太网便是由于简易、无拘束、竭尽全力而为等特性为其创派服务宗旨,因此IP也是有此特点,有的精巧,有的肥大(IP帧长可变),假如SDH/MSTP中的IP较少,难题不大,假如IP占到1半以上,恐怕车辆的更新改造成本费就太大了

【MSTP:假如排序业务流程低于50%,仍有成本费优点】;

但如今的难题是IP货品愈来愈多,我要自身创立运送企业,并且要我说了算,不可以再受制于SDH了;另外SDH也再想,能不可以将车箱分为2层,1层给原先的业务流程,1层专业给IP预留,这样便可以兼具了。

如今简直家喻户晓的阶段,各种各样新企业、新技术应用都出现出来,大家先说SDH势力,因为先前MSTP创立时,股份分派不均,有许多遗留下难题,致使如今以太网比较严重不令人满意,如今SDH团体科学研究后推出MSTP+(也叫Hybrid MSTP),50/50股份分派,车辆变为2层,2层分开管理方法和生产调度,两套生产调度管理体系(双核心交叉式);也不为1种好的赔偿对策

再说以太网势力,随意涣散惯了,如今出現了两种大的矛盾:

1种觉得大家自身创立的运送企业不让SDH的顾客(TDM业务流程)上车,假如1定要进来,务必脱胎换骨-掩藏(仿真),另外大家沒有時间上的确保(无時间同歩),大家纯碎为大家以太网服务,大家的企业名叫IP-RAN;

1种觉得大家应当消化吸收1些SDH的顾客,SDH运营了这么多年,它的顾客還是许多的(也有许多TDM业务流程要求),一样进来后還是要脱胎换骨-掩藏(仿真),随后再大家的帮派里主题活动,出帮派后再去掉掩藏复原成自身原先的样子,这个企业取名字叫PTN

不管哪样方法,掩藏-易容术总少不上,接着就开发设计了PWE3易容术

在PTN企业中又有2大门派:

1派是结合MPLS、易容术PWE3和MSTP的物质--------MPLS-TP门派;

1派是结合了QinQ和MSTP的物质------------------PBT门派;

针对MPLS-TP门派,适用者诸多,有华为、zte中兴、烽火通讯、阿朗、爱立信、中挪动等净重级明星;

针对PBT门派,适用者唯一北电互联网,人单势孤;

因此大家如今看到的PTN绝绝大多数是MPLS-TP门派;

伴随着互相学习培训,如今的IP-RAN和PTN的区别也愈来愈小了,IP-RAN的优点是3层无联接服务,但PTN如今还可以完成了;之前PTN以便传送SDH的顾客TDM业务流程,专业开发设计了時间和数字时钟同歩系统软件叫1588系统软件,如今应用的是V2版本号,V3版本号正在实验中,如今IP-RAN也学过来了,也适用这1系统软件了。

真应了那句话:分久必合合久必分!

MSTP+(Hybrid MSTP)能够看作是SDH向以太网的让步计划方案,不可已而为之;

IP-RAN和PTN如今已趋于1致,区别不大了,它们能够看作是向SDH进行的全面挑戰,如今来看它们是获胜了!如有疑惑详询天地数据信息客服电話400⑹388⑻08。